停机原因里“其他”占了一大半，怎么办

先别怪工人，先看码表

“其他”占比高，最常见的原因是原因码表本身有问题，其次是填报方式有问题，真正属于态度问题的反而是少数。处理办法也很朴素：每周把“其他”里的记录拉出来，逐条看备注，归类，然后改码表。坚持几周，“其他”自己就会降下来。

不处理的后果很直接：停机帕累托图上最高的那根柱子叫“其他”，改善会开不下去，因为没人知道该改什么。

“其他”是怎么涨起来的

码表不全是头号原因。码表通常是设备部或IT在办公室里编的，编的时候想得到“主轴故障”“液压系统故障”，想不到“等行车”“等质检签字”“来料尺寸不对在挑料”。而这些恰恰是现场天天发生的事。

选项太多是第二号原因。有的工厂一口气给了六十多个原因码，平铺在一个下拉框里，操作工戴着手套在触摸屏上翻三页才找得到，换谁都会选最后一个“其他”。原因码的层级和命名方法见停机原因码怎么设计。

每周清理一次，四步

1. 导出。每周一把上周所有选了“其他”的停机记录导出来：设备、班次、开始时间、时长、备注、填报人。按停机时长从大到小排。
2. 逐条归类。由IE或精益工程师牵头，拉上一名班长，对着备注一条条看。能对应到现有原因码的，标出来（说明是“找不到”的问题）；对应不上的，归纳成几个新类别（说明是“表不全”的问题）；没有备注的，当周去问。
3. 改码表。同一类原因一周内出现三次以上，或者累计时长排得进前十的，新增原因码。同时检查过去两三个月一次都没被选过的码，删掉或并入相邻的码。增一个最好能减一个，码表总数不要只增不减。
4. 反馈。在班前会上用两分钟告诉大家：上周“其他”里最多的是什么，现在新增了哪个码、放在哪个大类下面。这一步省不得，否则码加了没人知道。

给“其他”加一道门槛

选“其他”必须填备注，不填不能提交。这条规则有两个作用：一是给每周清理提供素材；二是让选“其他”比选正确的码更麻烦，操作工自然会先找一找有没有对应的选项。

备注不要求写长，要求写“部位＋现象”或者“在等什么”，例如“等行车”“顶针断”“吸嘴堵”。用触摸屏的，可以把备注做成几个常用短语的快捷按钮加手写补充。

顺带要改的两件事

缩短停机和填报之间的时间差。最可靠的是停机结束、设备重新启动时当场选原因，其次是每两小时集中确认一次，最差的是下班前一次补一整班。补录越晚，“其他”越多，这和人的记忆有关，和态度无关。

按设备类型裁剪选项。贴片机的屏幕上不需要出现“模具故障”，冲床上不需要出现“吸嘴堵塞”。每类设备只显示自己用得上的十几个码。手头没有现成码表的，可以从停机原因码库里按设备类型挑，或者用停机原因码生成器生成一版再到现场修订。

如果清理了几轮，“其他”仍然居高不下，而且备注普遍敷衍，那问题就不在码表而在意愿了，对策见工人不愿意填停机原因怎么办。