待料停机：用二级原因码把责任分清楚

待料停机是指设备完好、人员在岗、生产计划也排了，只因为没有可加工的物料而停着的时间。它的麻烦在于责任方不止一个：料没买回来是采购和计划的事，料在仓库没送上来是物流的事，上道工序没做完是前工序的事，来料不合格被退了是质量和供应商的事。所以一级类别只写“待料”不够，必须用二级原因码把这四种情况分开，否则周会上谁都不认。

先问一句：停机那一刻，料在哪里

现场判断二级原因，不需要操作工懂供应链，只要回答“料现在在哪”：

最后一类容易被忽视。注塑机旁边周转箱用完了，机械手没地方放件，机台只能停；包装线缺纸箱也是一样。它不是“主料”问题，但停机效果一模一样，建议单列。

待料到底是计划部门的问题，还是物流的问题

这是待料数据拿上会之后最常吵的一句。吵不清的原因是只有“待料 3 小时”这一个总数。分了二级码之后，争论可以变成具体的对话。

经验上，“次数多、单次短”的待料多半出在厂内物流，“次数少、单次长”的多半出在采购和计划。当然这只是判断的起点，仍以自己的数据为准。

料在仓库却算“未到”的灰色地带

有一种情况两边都不认：料已经到厂，但在来料检验区等待检验放行。仓库说“我没收到合格料”，采购说“我料到了”。建议的归法是归入“厂内配送晚”下面再设一个三级项“待检未放行”，责任方是来料检验。规则提前写进原因码说明里，别等吵起来再定。原因码说明怎么写，见停机原因码怎么设计。

待料和几个相邻类别的边界

为什么待料经常被少记

待料在人工记录里往往比实际少，原因很现实：

• 班长不愿意写。待料写多了，等于在报表上告物流和计划的状，得罪人。
• 提前“消化”了。知道料快没了，操作工主动放慢速度，或者提前换型做别的产品——停机没发生，但节拍损失和一次额外换型已经发生了。
• 被别的理由盖住。没料了顺手做保养、搞 5S，记录上写的是“保养”“清洁”。

第二种情况值得留意。如果某台设备换型次数明显多于排产计划上的次数，翻一下换型前的物料状态，常能发现“因缺料而被迫换型”。这种换型建议在换型换模停机的备注里标记“缺料引起”，统计时能单独拎出来。

记录时留下这几个字段

1. 停机开始时刻、恢复时刻（料到机台、开始生产的时刻）；
2. 缺的是哪个料号，或哪种辅料、载具；
3. 二级原因码（五选一）；
4. 叫料时刻——如果有叫料动作的话。叫料到送达的间隔，是评价配送响应最直接的数据；
5. 等待期间做了什么：保养、5S、换做其他产品、纯等待。

第 4 项很少有工厂记，但最有用。假设某机台叫料 5 分钟后料就到了，仍然停了 20 分钟，说明问题在叫料太晚——线边存量的触发点设得太低，或者操作工没有提前叫料的习惯，这不是物流的责任。

把待料换算成钱，才有人着急

设备部的故障有维修费、备件费，大家看得见。待料没有任何直接花费，最容易被当成“没办法的事”。把每周待料分钟数乘以该设备的小时产出价值，再拿到供应链例会上，分量就不一样了。算法可以用停机损失计算器，瓶颈设备和非瓶颈设备的小时损失要分开取值。